現(xiàn)如今的生活中，我們利用某些特定的傳感器用來測定汽車發(fā)動機尾氣微粒捕集器前后通道的排氣壓力差。為滿足排放標準的要求，通常的方法是將捕集器置于汽車排氣口，以捕獲尾氣中的微粒。這一方法的缺點在于排泄通道會隨著收集到的顆粒的聚集而逐漸被阻塞。這些顆粒聚集的方法是在管道的某一處或直接向尾氣中注入額外的燃料，以增加廢氣溫度。有催化劑存在，廢氣產(chǎn)生高溫，使得聚集的顆粒燃燒和氣化。這種清洗過程叫做“再生”過程。這一過程存在一個問題，“再生”過程過頻繁，會增加燃油的消耗，過長的間隔會降低發(fā)動機的性能。因此，選擇合理的“再生”觸發(fā)器就顯得十分重要。
壓差力傳感器向ECU發(fā)送壓差力信號，ECU根據(jù)壓差力判斷捕集器內(nèi)微粒的聚集程度，并確定“再生”觸發(fā)時刻和額外的燃油注入時間。與此同時，ECU也能通過EGR閥來調(diào)節(jié)排氣溫度。
此外，壓差力傳感器還可以用來測量氣體的流量.液面的高低等等。
測定氣體流量的方法，由流道壓力和大氣壓差力得到流道靜壓，它的平方根與流量成正比，從而得到流量。
測定液面高度的方法，測量高低液面的差壓，再根據(jù)液體的密度，換算液面高度。
壓差力傳感器特性。
高性能價格比。
全不銹鋼結構設計，體積小，重量輕，安裝方便。
◆運行穩(wěn)定可靠。
◆壓力差0~10kPa。
◆耐壓強度達到20MPa以上。
如何安裝壓差力傳感器？
差壓傳感器DPS就是一種測量兩個壓力差的傳感器，它通常被用來測量一個設備或部件前后兩端的壓差力。
在大型行業(yè)中，差壓變送器在安裝調(diào)試中應注意以下幾個問題：
1.安裝時常常發(fā)生松脫，變送器與三個閥組連接，螺栓應對角縮緊，一般不能一次鎖死，三閥組安裝時應加密封圈。
2.變送器精度檢查：將微調(diào)閥放在中間位置，關閉截止閥和回檢閥，電控壓力檢查臺輸出壓力設定，及時調(diào)整基本誤差(上、下)。
3.正確進行誤差和回差計算，給出正確的校驗結論，正確處理有效數(shù)字。
4.校驗儀安裝有功能項，校驗儀先清零，壓力管道連接好，并注意連接正、負極、接入標準電阻。檢測循環(huán)電流。
5.正確掛接接接器，按要求設置變送器內(nèi)容，零位調(diào)整。
6.操作三閥：先打開平衡閥，正確開啟高壓閥。
7.差壓變送器設備復位整理：關閉三閥組，斷電.拆下電路和相關設備，壓力控制臺的啟動關閉，打開截止閥和回檢閥。
力準傳感自主設計生產(chǎn)測力傳感器，為全國各地甚至是海外提供廠家直銷服務，性能價格比高，廣泛用于各種工業(yè)自動控制環(huán)境，涉及石油管道.水利水電.鐵路交通.智能建筑.生產(chǎn)控制.航空航天.軍工.石化.油井.電力.機床.管道送風.鍋爐等眾多行業(yè)。
